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中鐵四局杭黃鐵路項目部創(chuàng)新隧道工裝

中鐵四局杭(州)黃(山)鐵路項目部去年10月開工以來，先后投入200多萬元，創(chuàng)新隧道工裝設備及工藝，解決了不少隧道施工質量通病問題，施工進度明顯加快，經濟益也逐步顯現(xiàn)。 創(chuàng)新隧道二襯臺車固定止水帶鋼模。項目部依據構造鏈接原理，將工字鋼固定后座與二襯臺車采用焊接連接，同時將固定模與二襯臺車模板采用螺栓連接后再與活動鋼模采用合頁進行連接。成型后的二襯部混凝土平整、不變形，環(huán)向止水帶不易受損傷，從根本上解決了二襯施工縫漏水隱患。 創(chuàng)新矮邊墻縱向止水帶的固定工裝。...

大臨鐵路線隧道板二襯澆筑完成

由中鐵五局成都工程公司承建的大臨鐵路二標巍寶山隧道板二襯成功澆筑，成為大臨鐵路線家澆筑隧道二襯的施工單位。 巍寶山隧道長4983米，位于云南省大理州巍山縣巍寶山鄉(xiāng)境內，隧道集順層、順層偏壓、滑坡、有害氣體、瓦斯突出、巖溶、高地溫，隧道出口緊鄰安樂雙線大橋橋臺，安樂車站伸入隧道出口設置車站襯砌508m。隧道洞身大埋深約204m，小埋深約30m。為加快施工進度，滿足施工場地需要，結合地形，地質條件，采用進口、斜井、出口三個工作面掘進。隧道采用新奧法和臺階法施工...

十五局公司西南環(huán)項目取消晉祠地下站隧道版二襯順利澆筑

6月16日，隨著后車混凝土澆筑完畢，由中鐵建中鐵十五局集團公司太原西南環(huán)項目部承建的取消晉祠地下站隧道版二襯混凝土成功澆筑，標志著該隧道進入二襯施工環(huán)節(jié)，為實現(xiàn)節(jié)點工期目標邁進了堅實的步。 取消晉祠地下站隧道長470米，原設計為晉祠地下車站，現(xiàn)變更為雙線明挖隧道通過，隧道主體采用明挖抗浮結構襯砌。施工地段地下水位淺，地質比較復雜。自今年開工以來，為確保工期目標的穩(wěn)步推進，該項目部統(tǒng)籌管理多措并舉，積組織技術人員開展技術攻關，制定切實可行的辦法。是加大協(xié)調力...

萬利高速趕場隧道左洞二襯臺車順利通過驗收

萬利高速公路五分部趕場隧道左洞二襯臺車拼裝完成，并順利通過驗收，現(xiàn)已投入使用。這標志著趕場隧道進入面施工階段。 趕場隧道左線長1070米，右線長1095米，為般小凈距+分離式隧道，左線Ⅴ圍巖占73.7%，右線Ⅴ圍巖占57.4%，施工難度大。左洞二襯臺車每模襯砌長度達10米，制作精良、結構xianjin、操作方便，具有液壓立模、脫模、襯砌表面光潔度高、襯砌速度快等點。為確保設備的安，11月12日，總承包部質檢部驗收小組，比對圖紙、核對檢測，對該套設備進行了驗...

肖屋二號隧道出口板二襯成功澆筑

6月29日凌晨4時，隨著后車混凝土泵送至二襯臺車模板中，中鐵二十局集團公司昌贛客項目部肖屋二號隧道出口板二襯順利澆筑完成。 肖屋二號隧道位于江西省贛縣江口鎮(zhèn)境內，長258米，洞門明挖段35米、暗洞223米部為V圍巖，地質條件復雜，安風險大。進洞以來，項目部堅持圍巖觀測、超前地質預報，班前安講話等制度，不斷推進隧道施工進度。為保證此次隧道出口板二襯的順利施工，項目部召開了施工題會議，制定詳細周密的襯砌施工方案;做好施工準備，確保照明裝置正常通電、施工機械的正...

格庫鐵路阿爾金山隧道出口模板臺車拼裝完成

7月9日，由中鐵隧道集團處有限公司格庫鐵路新疆S6標項目三分部承建的阿爾金山隧道出口模板臺車拼裝完成，這也是格庫鐵路新疆S6標個拼裝完成的模板臺車。 格庫鐵路新疆段S6標阿爾金山隧道為單線單洞隧道，長13.195公里，由三分部負責施工的出口段為5.06公里，隧道穿越斷裂構造帶、破碎富水帶、高地應力、巖溶、膨脹巖等不良地質發(fā)育，巖層揉皺褶曲，地質條件異常復雜，工期緊任務重，既是標段內的控制工程又是重點工程。 隧道出口段設計制作的正洞模板臺車設計有長度為12...

龍懷高速公路34標項目版二襯成功澆筑

通過近十個小時的努力，中鐵十局五公司龍懷34標里東塘隧道板二襯順利澆筑完成，這標志著項目部隧道施工進入多工序循環(huán)施工階段。 龍懷高速里東塘隧道地質條件較差，存在較多溶洞，施工干擾多、難度大。為確保質量達到規(guī)范要求，項目部防水板搭接堅持“上游壓下游，下部壓上部”的原則；讓防水板鋪設要求與初支緊貼并留有余長，以免因二襯混凝土膨脹而開裂；在鋼筋網片鋪設時，保證橫平豎直、焊縫飽滿，主筋與橫向鋼筋的間距嚴格按設計要求施工；同時，技術負責人與測量班對臺車進行嚴密測量，...

渭武項目木寨嶺隧道3#斜井開始二襯施工

7月28日，中鐵二十局三公司渭項目木寨嶺隧道3#斜井二襯混凝土澆注正式拉開序幕，經過施工人員近7個小時的努力，版二襯108立方混凝土順利完成澆筑。 木寨嶺隧道位于甘肅省漳縣與岷縣交界處的木寨嶺，隧道右線長15公里，縱坡1.51%，左線長度16公里，縱坡1.51%，大埋深638米。其中由中鐵二十局三公司渭武項目擔負施工的木寨嶺隧道3#斜井1265米，出口段左線5556米，右線5498米。該隧道地處高原高寒，強地震帶，強降雨集中。自然災害頻發(fā)，施工環(huán)境惡劣；路...

武漢擁軍路隧道板二襯混凝土順利澆筑

武漢擁軍路隧道板混凝土立模。 軍路隧道雙臂導坑立仰拱模板。 圖為工人正在組裝襯砌臺車，為二板混凝土做準備。 8月1日17時左右，隨著后方混凝土順利澆筑，標志著由中鐵十局集團四公司武漢擁軍路項目部擔負施工的武漢市重難點市政工程——擁軍路隧道，順利完成板二襯混凝土澆筑。 擁軍路隧道為大跨超淺埋隧道，地處武漢交通繁忙的卓豹路和珞瑜路之間，凈空寬度16.6米，高度9.7米，是武漢市新建擁軍路關鍵、重要工程，更是武漢市在建的大跨度隧道。由于隧道為大跨超淺埋隧道，...

烏魯木齊地鐵號線植物園至迎賓路口站區(qū)間隧道二襯結構完工

都市消費晨報、亞心網媒體訊(文/記者 段小利 圖/記者 張萬德)2016年6月25日4時，隨著倉混凝土的澆筑完成，中鐵隆工程集團有限公司承建的烏魯木齊軌道交通號線13合同段植物園站至迎賓路口站區(qū)間隧道二襯結構完工，這也是軌道交通號線線個完工的區(qū)間隧道單位工程。 據了解，烏魯木齊軌道交通號線13合同段，由植物園站、迎賓路口站、植物園站至迎賓路口站區(qū)間組成，長1306米，沿北京北路南北向布置，工程總造價3.97億元。計劃工期為2014年3月～2017年6月。 ...

大臨鐵路線隧道環(huán)二襯澆筑完成

5月21日，中鐵五局大臨鐵路巍寶山隧道環(huán)二襯成功澆筑，成為大臨鐵路線家澆筑隧道二襯的施工單位。 巍寶山隧道長4983米，位于云南省大理州巍山縣巍寶山鄉(xiāng)境內，隧道集順層、順層偏壓、滑坡、有害氣體、瓦斯突出、巖溶、高地溫于體，施工難度大。為加快施工進度，滿足施工場地需要，結合地形，地質條件，采用進口、斜井、出口三個工作面掘進。隧道采用新奧法和臺階法施工，遵循“隨挖隨護”的原則，出渣、進料采用無軌運輸方式。 中鐵五局大臨項目部在前期跑步進場的同時，在時間取得紅線...

興延項目石峽隧道板二襯順利澆筑完成

7月10日，由中鐵二十局集團二工程有限公司承建的興延高速公路石峽隧道右洞板二襯混凝土澆筑順利完成，標志著興延項目施工的面展開，隧道施工進入新階段。 石峽隧道位于北京市昌平區(qū)南口鎮(zhèn)羊臺子村石渣，長5879米，為雙向四車道設計。中鐵二十局集團二公司承建其34%的施工任務（左洞19955.5米，右洞2012米）。石峽隧道洞身段為中低山地貌單元與山間溝谷地貌單元，沿線地形變化大，形態(tài)復雜，隧道主要穿越巖層為白堊系東嶺臺組火山巖，侵入巖及長城系高于莊組白云巖。根據隧...