3月11日上午11點30分，由中鐵五局四公司突擊增援的寶蘭客塔稍村隧道出口，在經(jīng)過連續(xù)20小時的緊張作業(yè)后，完成出口進場后環(huán)12米二襯澆筑。標(biāo)志著中鐵五局四公司塔稍村隧道項目部的各項工序面步入正軌。

　　塔稍村隧道地處陜西省寶雞市西南，屬西秦嶺中山區(qū)，位于渭河南岸。隧道長4926.25m，為雙線隧道。四公司塔稍村項目部承擔(dān)的出口方向施工任務(wù)為743米，洞身均位于直線上，其中DK653+900～DK654+100段通過向斜核部，巖體相對較破碎，節(jié)理裂隙較發(fā)育，且有大量涌水，日均涌水約5000方。隧道由中建股份有限公司施工時DK653+943.5～DK653+942、DK653+933～DK653+922兩段先后發(fā)生塌方，導(dǎo)致DK653+946至隧道出口掌子面初支變形侵限。隧道要想正常向前推進必須將變形段進行拆換。

　　由于隧道地質(zhì)條件差，因此拆換施工難度大。針對隧道地質(zhì)征，項目部制定了隧道塌方段處理項方案進行拆換工作。采用CRD(交叉中隔)法施工，遵循“巖變法變”的原則，施工過程中根據(jù)地質(zhì)情況可進行調(diào)整，三臺階臨時仰拱法施工作為備選方案。拆換施工嚴(yán)格按逐榀進行。為保持隧道的整體穩(wěn)定性，二襯施工必須根據(jù)下部拆換情況緊緊向前推進。環(huán)二襯的順利完成，保證了拆換段的安距離，起到了良好的開局作用，為項目部安生產(chǎn)奠定了基礎(chǔ)。